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신촌역 (경의선)

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목차

1. 개요

신촌역 (경의선)은 경의선 상의 역으로, 1921년 7월 11일 경의선 남대문~수색 구간 개통과 함께 보통역으로 영업을 시작했다. 2004년 구 역사가 등록문화재 제136호로 지정되었으며, 2006년 민자역사로 역무시설이 이전하면서 신 역사가 준공되었다. 수도권 전철 경의·중앙선 운행이 2009년 7월 1일 개시되었으며, 2014년 12월 27일 수도권 전철 경의·중앙선 전 구간 개통과 함께 가좌역을 분기점으로 용산선 지하화 구간을 직결 운행하고 있다. 현재 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 운영되며, 역 주변에는 연세대학교, 이화여자대학교 등이 위치한다.

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신촌역 (경의선) - [지명]에 관한 문서
역 정보
역
주소서울특별시 서대문구 신촌역로 30 (신촌동 74-12)
운영 기관한국철도공사
노선경의·중앙선
승강장1면 2선 섬식 승강장
구조지상역
개업경의선: 1921년 7월 11일
경의·중앙선: 2009년 7월 1일
한국어 역명
한글신촌역
한자村
로마자 표기Sinchonnyeok
주요 시설수색관리역
노선 정보
노선경의선
영업 거리서울 기점 3.1 km
이전 역가좌역 (2.7 km)
다음 역서울 (3.1 km)
역사 정보
역 종류보통역
역 등급3급
승차 인원 (2019년)931명
승강 인원 (2019년)2,118명
문화재 정보
문화재 종류국가등록문화재
문화재 이름신촌역사 (驛)
지정 번호136
소재지서울특별시 서대문구 대현동 74-12
제작 시기1921년
지정 연월일2004년 12월 31일

2. 역사

1921년 7월 11일 경의선 남대문~수색 구간 개통과 함께 신촌역은 보통역으로 영업을 시작했다.[11][6] 이후 1975년 8월 15일 신촌연결선이 폐선되었고, 2004년 12월 31일 구 역사가 등록문화재 제136호로 등록되었다.[7] 2006년 7월 12일에는 신 역사가 준공되면서[8] 역무시설이 민자역사로 이전되었다.

2009년 7월 1일부터 경의선 전철 운행이 시작되었으며, 초기 운행 간격은 1시간이었다. 2012년 12월 15일 급행 정차역에서 제외되었다가 2013년 3월 4일 다시 급행 정차역으로 지정되었다.

구 역사는 1920년대에 건설된, 서울 시내에서 가장 오래된 역사 건물이다. 서울시는 처음에 일제강점기 건축물이라는 이유로 보존에 소극적이었으나, 지역 주민들의 반대로 2004년 등록문화재로 지정되었다. 복원 공사를 통해 외벽 색깔과 출입문 등이 원래 모습에 가깝게 복원되었지만, 증축된 부분이 철거되고 위치가 변경되어 이전 모습을 기억하는 사람들 사이에서는 아쉬움의 목소리도 있다. 2012년 6월부터 구 역사는 관광 안내소로 활용되고 있다.

2. 1. 경의선 신촌역

1921년 7월 11일경의선 남대문~수색 간 개통과 함께 보통역으로 영업 시작[11]
1930년 12월 15일용산선 서강~신촌 간 개통[12]
1960년 4월 1일용산선 서강~신촌 폐지[13]
1967년 7월 1일화물 취급 중지[14]
1968년 9월 11일화물 취급 재개[15]
1971년 9월 10일무연탄 화물 도착역 지정
1988년 1월 1일소화물 취급 중지
2004년 12월 31일구 신촌역사 등록문화재 136호로 지정
2005년 9월 30일화물 취급 중지
2006년 7월 12일역무시설 민자역사로 이전
2009년 7월 1일수도권 전철 운행 개시
2009년 12월 1일철도승차권 단말기 철거
2012년 12월 15일급행열차 정차역에서 제외
2013년 3월 4일급행열차 정차 재개
2016년 5월 16일~7월 15일서울역 북부 선로공사로 인하여 일부 서울역행 전동열차의 임시 시종착역으로 지정
2017년 11월 24일~11월 28일서울역 승강장 이전으로 인하여 모든 서울역행 전동열차의 임시 시종착역으로 지정



용산선 전 구간 개통 후에는 신촌역 경유(서울 - 가좌 간) 운행이 중단될 예정이었으나, 신촌역과 서울역의 수요를 고려하여 약 1시간에 1대 간격으로 열차를 운행하게 되었다.

서울 지하철 2호선의 신촌역(환승역 아님)과 구별하기 위해 "신촌 기차역"이라고 불리기도 하며, 노선 버스 정류장 이름도 "신촌 기차역"이다. 이 명칭은 경의선이 비전철화되었던 시대의 잔재이다(한국에서는 현재도 한국철도공사(KORAIL)의 노선을 "기차"라고 부르는 것이 일반적이다).

2. 2. 수도권 전철 경의·중앙선

2014년 12월 27일 수도권 전철 경의·중앙선 전 구간 개통과 함께 수도권 전철 경의·중앙선 전동열차는 가좌역을 분기로 용산선 지하화 구간을 직결 운행하게 되었다. 이로 인해 경의선 가좌 - 서울 구간은 전철이 운행되지 않을 예정이었으나, 신촌역과 서울역 규모와 수요를 고려해 고상홈을 설치하고, 통근열차와 동일한 1시간 배차 간격으로 일부 전동열차를 서울역 착·발로 운행하고 있다.[16] 용산선 전 구간 개통 후에도 신촌역 경유(서울 - 가좌 간) 운행이 중단될 예정이었으나, 신촌역과 서울역의 수요를 고려하여 약 1시간에 1대 간격으로 열차를 운행하게 되었다.

2. 3. 신촌역 구 역사

현재는 그 역할을 다하고 보존되어 있는 구 역사는 1920년대에 건설되었다. 새로운 역사를 건설할 때, 서울시는 당초 일제강점기 건축물에 가치가 없다며 보존하려 하지 않았다.

그러나 이 역사는 서울 시내에 현존하는 가장 오래된 역사 건물이며, 보존을 요구하는 지역 주민들의 반대에 부딪혀 2004년에 등록문화재 제136호로 지정되었다. 그 과정에서 복원 공사가 진행되었는데, 청색으로 칠해졌던 외벽은 거의 신축 당시의 외벽 색으로 복원되었으며, 유리문으로 교체되었던 출입구도 복원되었다. 한국 시대에 승객 증가로 인해 증축되었던 부분은 철거되었다. 게다가 신 역 건물에 가리는 것을 피하기 위해 뒤쪽 부분이 이전되었고, 정면에서 볼 때 오른쪽으로 튀어나오도록 개축되었기 때문에 건물의 인상이 크게 바뀌었다. 그 때문에 오랫동안 사랑받았던 파란색 역사를 포함하여 이전 모습을 기억하는 사람들 중에는, 운치가 없어졌다는 의견도 있다.

2012년 6월, 구 역사를 활용한 관광 안내소가 개관했다.

3. 역 구조

신촌역(경의선)은 1면 2선 섬식 승강장 구조의 지상역이며, 교상역사이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대피선은 없고, 서울 방면 승강장만 사용 중이며, 서쪽의 미사용 부분(전철·일반 열차용)은 펜스로 막혀 있다. 출입구는 1번(역 남쪽)과 2번(역 북쪽) 두 곳이다.

3. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 대피선은 없다. 서울 방면 승강장만 사용 중이며, 서쪽의 미사용 부분(전철·일반 열차용)은 펜스로 막혀 있다. 출입구는 1번(역 남쪽)과 2번(역 북쪽) 두 곳이다.

1가좌·일산·문산 방면
2서울 방면



4. 역 주변



서강대학교역과 가깝고, 신촌역 근처에 약 6개의 스타벅스 커피 전문점이 있다.

현재 신촌역은 주변의 재개발과 함께 민간 사업자가 운영하는 민자역사로 새로운 역 빌딩이 건설되어 쇼핑 빌딩 "밀리오레" 등이 입주한 현대적인 역 빌딩이 되었다. 또한, 이전에는 경의선에 의해 남북 왕래가 단절되었던 신촌역 주변도 역 빌딩 완공과 함께 역 빌딩 내 자유 통로를 통해 쉽게 연세대학교 쪽으로 이동할 수 있게 되었다.

역 빌딩은 경영 부진으로 인해 영화관(메가박스)을 제외하고 10년 가까이 빈 점포가 되어 "유령 건물" 상태였지만[4], 중견 재벌인 SM그룹이 인수하여 2024년부터 오피스 빌딩으로 용도 변경되어 계열 회사 본사로 사용되고 있다[5].

5. 이용객 변동

2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 1일부터 12월 31일까지 184일 기준으로 환산한 것이다.[17]

노선일평균 인원수 (명/일)각주
2009년2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년2020년2021년
경의·중앙선승차9361,0321,1181,1339561,069844847803833931605645[17]
하차1,0571,1981,3241,3561,2401,4341,0581,1071,0571,0611,187771782


6. 인접한 역

한국철도공사
경의선
가좌역문산 방면서울역
신촌서울 방면


참조

[1] 웹사이트 신촌역 http://terms.naver.c[...] Doosan Encyclopedia 2016-07-07
[2] 뉴스 서울~파주 문산 출퇴근 편해진다 http://www.hani.co.k[...] ハンギョレ 2009-01-23
[3] 웹사이트 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실 http://info.korail.c[...]
[4] 뉴스 '10년 유령건물' 신촌역사, 새 주인 찾을까 https://www.hankyung[...] 韓国経済新聞 2018-09-14
[5] 뉴스 기업이 신촌·이대 상권 살릴까…새 주인 찾은 신촌민자역사 가보니 https://magazine.han[...] 韓国経済新聞 2024-05-22
[6] 간행물 朝鮮総督府官報 大正第2672号 1921-07-07
[7] 간행물 철도청 고시 제338호 1967-06-22
[8] 간행물 철도청 고시 제57호 1968-09-09
[9] 문서 도라산 기점 53.0 km
[10] 문서 이와 비슷한 사례로 양평역, 부산의 동래역이 있다.
[11] 간행물 조선총독부관보 휘보 정차장신설 1921-07-07
[12] 간행물 조선총독부관보 고시 제486-487호 1930-12-15
[13] 간행물 대한민국관보 교통부 고시 제593호 1960-04-01
[14] 간행물 대한민국관보 철도청 고시 제338호 1967-06-22
[15] 간행물 대한민국관보 철도청 고시 제57호 1968-09-09
[16] 뉴스 서울~파주 문산 출퇴근 편해진다 http://www.hani.co.k[...] 한겨레 2009-01-23
[17] 웹인용 통계자료 - 한국철도공사 https://info.korail.[...] 2022-04-19


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